به دلیل این نحوه حرکت پیستونها، به موتورهای تخت باکسر هم گفته میشود زیرا پیستونها مانند دستان دو بوکسور که در رینگ به هم میخورند، به سمت یکدیگر حرکت کرده و از هم دور میشوند. بااینحال، این آرایش بهشدت عریض است و همین پهنای زیاد، تعمیراتی مثل تعویض شمعها یا باز کردن واشر سرسیلندر را بسیار دشوار میکند. همچنین، موتورهای شش سیلندر تخت ممکن است به دلیل نیروی جاذبه زمین، با مشکل تجمع و ماندن روغن در داخل سیلندرها مواجه شوند؛ اما در کنار این معایب، ارتفاع بسیار کم این پیشرانه به شرکتهایی مثل سوبارو اجازه داده تا قطعات سنگینی مثل اینترکولر را دقیقاً در بالای موتور نصب کنند و فضای جلوی موتور را برای سایر تجهیزات جانبی خالی نگه دارند.
کپی لینک
مزایا و معایب موتورهای شش سیلندر V شکل
مزایای موتورهای V6 بر معایبشان میچربد و به همین دلیل در خودروها بسیار فراگیر هستند:
مزایا
· هزینه تولید: این نوع موتور بسیار متداول است و بنابراین تأمین قطعات آن راحتتر خواهد بود بهخصوص زمانی که موتور بر پایه یک موتور V8 ساخته میشود.
· پیچیدگی کمتر: ساختار V6 برای مکانیکها بسیار قابلفهمتر است و کار کردن روی آن راحتتر پیش میرود که این امر تعمیر و نگهداری را سادهتر و کمهزینهتر میکند.
· طول و عرض کمتر: این موتور کوتاه و جمعوجور است و به همین دلیل میتوان از آن در خودروهای مختلف استفاده کرد.
معایب
· تعادل: موتور V6 ذاتاً نامتعادل است و برای اینکه بتواند بدون لرزش و نرم کار کند، به شفتهای تعادل نیاز خواهد داشت.
· صدا: عدم تعادل طبیعی در ساختار داخلی این موتور گاهی اوقات منجر به تولید صدایی خشن در اگزوز خودرو میشود.
· مرکز ثقل بالا: ارتفاع موتور V6 در مقایسه با شش سیلندر تخت بیشتر است و همین موضوع باعث بالا رفتن مرکز ثقل کل خودرو میشود.
